气缸油注油率的大小要以气缸的实际情况来调整

气缸油注油率的大小要以气缸的实际情况来调整，在船舶下水之初，厂家就给定了一个气缸油的调整计划，一般贴于集控室主机气缸油HMI操作面板旁。
船上轮机管理人员只要依照说明书的规定逐级调整气缸油注油率，结合每长航次抛锚或到港后扫气箱(室)检查各缸润滑情况，决定是否减低注油率。

当某缸活塞环已运转超过一万小时时，重庆长城船用油，就要对该缸勤加注意了，注意各缸运转参数，排温、缸套水、活塞冷却滑油出口温度有无异常升高，长城船用油代理，扫气室检查各缸润滑情况，如发现有润滑不足现象，则须加大该缸气缸油注油率，并根据运行状况选择合适的机会大修，长城船用油经销商，更换新活塞环。

减压分馏所得的各种馏分，仍含有许多不良成分和有害成分

减压分馏所得的各种馏分，仍含有许多不良成份和有害成分，例如多环烃、固体烃（蜡）、胶质、沥青以及影响色度的物质等，还不能直接用作润滑油，长城船用油代理商，必须进一步精制提纯，以保留润滑油中的理想成分和去除非理想组分，使基础油具有较好的低温性能、黏温性能、化安定性能和良好的色度等。
基础油精制，主要包括丙烷脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制等。

根据要求合理地选用润滑油，这正如同买鞋子一样，你不需要买贵的，但一定要买合脚的。
在滑油系统初次投入运营或者是全系统滑油换新时，一定要确保系统清洁无杂物，避免破布棉纱等遗留在滑油系统内，否则后果不堪设想。
正常运转时应做好滑油的分离净化工作，确保水分和杂质含量不超标，保证使用的滑油处于状态。

备车时，使滑油温度保持在38度左右；运转时滑油进口温度应保持40℃～55℃（中高速机取上限）；温度不允许超过65℃。

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