维修人员在维修发动机时，有时候会发现活塞裙部有拉伤的现象，或者发现缸壁表面磨损严重，为什么会出现这种现象呢？发动机工作时转速很高，活塞与缸壁之间、连杆轴瓦与曲轴之间等部位配合紧密，如果这些配合部位得不到充分的润滑，就会产生干摩擦。
干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(活塞拉缸、曲轴抱瓦等)，因此必须对发动机中的配合部位给予良好的润滑。
当润滑油流到配合部位后，会在摩擦表面形成一层油膜。
为了保证润滑油可以顺利到达配合表面，发动机润滑油必须有一定的压力，当润滑油压力不足时，仪表上的机油压力警告灯会点亮。
发动机配气机构的传力介质
缓冲与减震作用：发动机在工作时，由于巨大的冲击力，在零件的表面会产生很大的应力，如果这个应力直接作用在零件上，会使零件很快的损坏。
而由于有了机油的润滑，在零件的表面形成了一层油膜，应力经过油膜的缓冲再作用在零件上，就会使力度大大降低，天津长城车用油批发，从而保护零件。
同时由于油膜的缓冲作用，将零件的振动减小，噪音降低，使发动机工作更加的安静与顺滑。
做为发动机配气机构的传力介质：现在的汽车发动机，天津长城车用油，普遍采用了液压气门挺杆、可变配气定时结构以及链条传动的顶置凸轮轴，这些结构的工作介质也是机油。
发动机正时链条的张紧机构是由机油泵将机油泵到张紧器的油缸中，推动活塞顶住链条使链条保持张紧状态；在可变配气定时机构中，由机油来推动液压挺杆和凸轮轴转动，从而实现配气定时可变。
什么是循环放油？
说白了就是把变速箱油通过重力控出来之后，通过新机油“清洗”变速箱的残留机油；流程为放空后通过泵把新机油压入加注口，在变速箱里循环一遍后再放出来扔掉，天津长城车用油公司，看似真的是清洁了，可是这种操作必然会损伤变速器。
只有自动变速器才有必要这么清理，而变速箱油对于AT等变速器而言不仅是齿轮润滑油，同时是电磁阀的传动油，是液力变矩器的传动油；那么在变速箱里几乎没有机油的时候启动车辆，发动机就是“干磨”状态，变矩器和电磁阀都无法正常运行，说没有磨损那就是哄人了。
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