传统方法是重力沉淀分离，但需要时间，因为重力是沉降的作用力。
然而在离心机中，离心力场比重力场的油、水、杂质沉淀速度效率大几千上万倍，净化时间短，净化质量也更高。
基于离心的净化原理，未净化的润滑油通过供油泵引入分油机分离筒作离心运动，密度的杂质甩到外周，通过人工或程序控制定期排渣清除。
水在中间被引导排出，密度的油向里流动从靠近转轴的出口排回到机械系统中或相适的油柜。
气缸油注油率的大小要以气缸的实际情况来调整
气缸油注油率的大小要以气缸的实际情况来调整，在船舶下水之初，厂家就给定了一个气缸油的调整计划，一般贴于集控室主机气缸油HMI操作面板旁。
船上轮机管理人员只要依照说明书的规定逐级调整气缸油注油率，结合每长航次抛锚或到港后扫气箱(室)检查各缸润滑情况，决定是否减低注油率。
当某缸活塞环已运转超过一万小时时，长城船用油总代理，就要对该缸勤加注意了，注意各缸运转参数，排温、缸套水、活塞冷却滑油出口温度有无异常升高，扫气室检查各缸润滑情况，如发现有润滑不足现象，长城船用油批发，则须加大该缸气缸油注油率，并根据运行状况选择合适的机会大修，更换新活塞环。
当船舶每次燃油加装后，加油船会提供所加装燃油的检验报告，北京长城船用油，每次燃油加装过程中都会在加油喉管处采取全程连续（点滴）取样，并寄到燃油实验室化验。
船上收到化验报告单后根据化验单上的数据来综合考虑对燃油的处理和使用。
例如：如果化验结果中水含量高，长城船用油经销商，就要加强对燃油的沉淀、分离、放残；如果化验报告单结果中含杂质数值偏高，就要考虑怎样提高分油机的分杂功能，或作出对分油机运行参数的调整。
一般来说燃油化验报告单上会明确推荐此油品的分油温度，船舶应严格参考此温度值，并根据实际分油机的运行工况来对分油温度作出微调。
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