进油流速和温度对净化过程非常重要。
对于普通油来说，一级净化通常就足够了。
相反，对于含有重杂质的油，催化剂混合物或重污泥需要通过设置并联或串联分油机进行多重净化。
根据所安装系统的自动化程度和运行情况，油渣以时间间隔或连续排放。
专门用于油渣排放的系统监控油渣滑动，并在检测到任何类型的异常时提供信号。
水洗用于去除/冲洗润滑油中的酸和盐等污染物。
在净化之前，将水注入润滑油中，其流速为连续更新离心机水封的流速的3%-5%。
水温始终保持在油温以上5摄氏度。
气缸油注油率并不是“多多益善”
在日常工作中，较为中重要的的是气缸油注油率应当适宜，注油率并不是“多多益善”，如果过大，天津长城船用油代理，不但浪费而且会使活塞顶面、环带区、气口和排气阀处的沉积物增多，引起活塞环和排气阀黏着，使气流通道部分堵塞。
同时多余的气缸油还会沉积在活塞的下部空间、扫气箱和排气管中，增加扫气箱着火的风险；注油率如果过少，则难以形成完整的油膜，而是活塞环与缸套磨损加剧，天津长城船用油，密封不良，天津长城船用油价格，燃气漏泄下串，漏泄的燃气又会破坏气缸壁上的油膜，导致拉缸甚至咬缸事故。
船上用滑油的说法代替机油，一般包括气缸油、系统油、透平油和液压油等，而通常所说的滑油泛指柴油机所用的系统油。
柴油机润滑系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和冷却所需的润滑油。
根据柴油机结构不同，分为湿油底壳式和干油底壳式滑油系统。
前者经常用于小型柴油机动力装置。
后者经常用于大中型柴油机。
船舶滑油主要有润滑、清洁、密封、防腐、冷却、减轻噪音作用和传递动力的作用，所以对滑油系统的运行管理成为了重中之重。
常见的柴油机应急停车报警有三个，滑油压力过低正是其中一个，由此可见滑油的重要性。
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